根據(jù)溫州市域S1號線運營需要，9月23日，中鐵通軌道運營有限公司人力資源部部長閔永超一行來我校開展2020屆畢業(yè)生招聘工作。
中鐵通軌道運營有限公司來我校開展2020屆畢業(yè)生校園專場招聘
宣講會上，該公司人力資源部部長閔永超表示，中鐵通軌道運營有限公司已經(jīng)具有央企背景的、國內首家“中字號”軌道交通運營企業(yè)，是一家起點高、基礎好、潛力大，示范效應強、市場前景廣等優(yōu)勢的高新企業(yè)。溫州市域S1號線也是浙江省政府與國家三部委聯(lián)合共建市域鐵路示范工程，因此是廣大畢業(yè)生專業(yè)發(fā)展的一個優(yōu)質平臺。閔部長還對公司晉升制度、福利待遇、薪酬制度做了詳細講解，87名本科畢業(yè)生參加了本次專場招聘面試。
據(jù)悉，中鐵通軌道運營有限公司已連續(xù)三年來我校選拔畢業(yè)生，累計錄取畢業(yè)生近200名，我校已成為溫州地鐵重要的人才輸送基地。
【知識普及】為什么溫州軌道交通是市域鐵路而不是地鐵?
在浙江省內的杭州、寧波等城市選擇地鐵作為快速出行的交通方式時，溫州卻采用了市域鐵路。是因為溫州的地質結構屬軟土層。S1線的沿線主要是砂類土或黏性土，一般都是厚層淤泥，想要在地下施工，做支撐很辛苦，花的費用巨大。"溫州市治堵辦方面表示，S1線的造價，每公里約為3億元，而一般情況下，地鐵的造價在每公里8億元左右，有的地質情況比較差的地方，可能會達到每公里10億元以上，經(jīng)論證后，溫州軌道交通采用市域鐵路模式，也就是'地上蓋'模式。
溫州的市域鐵路是我國具有創(chuàng)新性，具有先行先試意義的軌道交通項目。國家發(fā)改委提出要求--要將溫州作為市域鐵路建設先行先試城市，建設成為市域鐵路全國示范工程。
